O que Pode ter causado o Cory lidles acidente de avião?

Quando um pequeno avião despenhou – se no 42º andar de um arranha – céus de Nova York Na quarta – Feira, 11 de outubro, alguns Momentos de Puro terror passou antes de a Verdade Da situação saíram.Não FOI terrorismo, apenas um acidente trágico, e Aconteceu de envolver um lançador para O New York Yankees.Cory Lidle, que haviam SIDO negociados para OS Yankees EM 2006, Tyler stanger, SEU instrutor de VOO, morreu quando Lidle cirrus sr20 é bater no prédio.Estávamos espantado: Como isso Pode acontecer?E EM Nova York?
O FATO é, pequenos aviões voando a Baixa altitude sobre a Cidade de Nova York, O tempo todo.Duas principais Rotas turísticas, um sobre o Rio Hudson e outro sobre o East River, deixa OS pilotos de aviões pequenos faça um tour PELA Cidade EM Cerca de 1100 metros, ONDE se FICA fora do Caminho DOS enormes quantidades de tráfego comercial a Entrar e a sair De La Guardia, JFK e outros Grandes Aeroportos NAS proximidades.Estas Rotas podem ser um pouco exigente, e sobre o Rio East é considerado o Mais difícil DOS dois, POIs é Mais estreita, a poucos metros de largura, EM alguns lugares, e Mais alinhado com OS arranha – céus.Lidle do avião estava voando esse Caminho.Controle de tráfego aéreo Pode ver Estes pequenos aviões EM SEU radar, enquanto eles estão equipados com o Mesmo transmissor, MAS se um DOS aviões que desvia de SEU Caminho ou envia um sinal de Socorro, OS controladores de tráfego aéreo geralmente não falo com eles.Essas rotas BEM acima da Cidade foram bastante irregulares e contou com a habilidade DOS pilotos a procurar e devidamente reagir a perigos que aparecem, incluindo o Mau tempo e o aumento do tráfego.MAS, dois Dias depois do acidente Lidle, FAA proibidas pequenas, de ASA fixa de aviões de voar Ao Longo do East River, a Menos que o Piloto está EM Contato com o controle de tráfego aéreo.
Enquanto OS primeiros relatórios tinham Lidle Plano de enviar UMA com o combustível de Socorro, depois de investigação provou que o falso.Não havia nenhuma Chamada.E desviar Da rota no East River para 1100 metros, entre OS prédios da Cidade de Nova York EM Segundos, então não há Muito tempo para falar Quando um Piloto perde o Rumo do Caminho estreito.Radar records, indicam que o avião de Lidle Nunca Fez acima de 800 metros entre o tempo que a esquerda Teterboro Aeroporto regional EM Nova Jersey e o tempo que atingiu o edifício.Relatórios Mais Cedo Na manhã de sexta – Feira dizem que o avião estava viajando apenas 700 pés quando atingiu o edifício, que FOI colocado antes do Ponto ONDE Lidle do avião já teve de se virar para evitar voar para La Guardia do espaço aéreo restrito.Embora seja Muito Cedo para saber por que o desastre Aconteceu, OS especialistas têm algumas ideias do que Pode ter causado o acidente.
Primeiro, há Muito Mais acidentes envolvendo pequenos aviões privados de JATOS comerciais.Não é um eufemismo para dizer que Estes acidentes acontecem a todo o momento.Conselho Nacional de segurança de transporte (NTSB) relatórios de dados UMA média de 1,2 mil acidentes por ano, envolvendo Pessoal de aviadores, 275 DelEs fatais.Por que Tantos?Há muitas razões, de acordo com pilotos experientes.De acordo com salon.com Piloto / Escritor Patrick Smith, a aviação comercial, aviação geral são Mundos completamente diferentes.As Regras EM torno de aviação comercial são Muito Mais rigorosas do que as relacionadas com Pessoal voando, de formação de pilotos com equipamento controlo às medidas de segurança.Quando um avião Cai Da aviação geral, você provavelmente está olhando para um DOS dois tipos de causas: erro de Piloto ou avarias NOS equipamentos que Torna um avião incontrolável.EM um avião pequeno, este é o Menos provável causa.Mais frequentemente, um problema no equipamento que não é catastrófico se Torna catastrófico Quando um Piloto inexperiente não sabe Como lidar com isso.Isso é a razão número um NOS acidentes Da aviação geral: Falta de experiência de pilotagem.
Pilotos com Menos de 300 Horas de VOO EM seus cintos são Mais provável Grupo a fazer erros fatais.Lidle tinha Menos de 100 Horas de VOO, e Menos de 50 Horas de VOO solo.Comparado a alguém com milhares de Horas de experiência de pilotar um avião, que VEM EM UMA ampla variedade de sinais não catastrófica que ocorrem quando você está no Ar… E há um suprimento Infinito… Um Piloto inexperiente é Muito Mais provável para se tornar UMA ocorrência não catastrófica EM Queda fatal.É tudo sobre o julgamento e a reação De, digamos, de Repente UMA cobertura de Nuvens, O aumento do tráfego ou algum problema no equipamento.A maioria destas coisas é fácil para quem TEM experiência suficiente no ar.
O Dia de Lidle do crash, O céu estava nublado.Lidle (SE é que FOI Lidle no controle) estava a voar sob Regras de VOO visual (VFR) contra as Regras de VOO por instrumentos (IFR), o que significa que o Piloto é inteiramente responsável por ver e evitar obstáculos.Lidle não certificadas para IFR.EM um dia nublado, VFR Pode ser desafiador, para dizer o mínimo, considerando que é Muito difícil ver alguma coisa quando você está EM UMA Nuvem.Se o avião EM Nuvens e o Piloto ficou desorientado, ele Pode perder o Rumo e a pausa Da Banda estreita do espaço aéreo sobre o Rio East.É então alguns Segundos com a aproximação de arranha – céus.
No salão. Com “peça Piloto” Smith apresenta dois cenários possíveis.Lidle Pode ter ficado preso Na cobertura de Nuvens e perdeu SUA orientação, que Segundo Smith é bastante Comum para um Piloto inexperiente.Ele perdeu OS rolamentos e Indo para UMA pausa Na neblina, só para ver o edifício EM Frente e Muito perto de evitar.Outra possibilidade é UMA perda de Energia ou falha de motor, que causou Lidle imediatamente a cabeça De La Guardia, O próximo Ponto de desembarque, MAS fazer um clássico erro de Novato quando percebeu que ele estava entre OS obstáculos: puxando bruscamente e induzindo um stall (cessação do Elevador a força que mantém OS aviões no AR) que ele não poderia puxar do porque ele estava Cercado de edifícios.Se Lidle EM pânico no controle, ele poderia ter acabado com um avião que não FOI apenas EM UMA Banca, MAS era também totalmente incontrolável.
A partir de sexta – Feira de manhã, OS investigadores recuperaram o chip de memória de Lidle do avião Cessna, MAS OS agentes avisam que Pode ser inútil.Estes chips de memória não são Como caixas pretas, um grave acidente Pode destruí – Los.OS investigadores ainda não SEI se Lidle Ou stanger estava a pilotar o avião.
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